Le pont le plus haut du monde
Le pont pour véhicules le plus haut du monde est le pont Beipanjiang en Chine, avec une hauteur de 565 mètres.
#ingénierie — 17 savoirs inutiles
17 savoirs inutiles
Le pont pour véhicules le plus haut du monde est le pont Beipanjiang en Chine, avec une hauteur de 565 mètres.
Commencé au Vème siècle avant JC et reliant Pékin à Hangzhou, les chinois l'appellent le "Grand Canal". Mesurant environ 1800km, c'est le plus grand et le plus ancien ouvrage navigable au monde construit par l'homme.
En 12000 ans, les chutes du Niagara n'ont été qu'une seule fois à sec, en 1969. Le cours du fleuve a été dévié plusieurs mois pour que des ingénieurs récupèrent les blocs du fond pour des études géologiques.
Le logo de la marque Citroën, 2 chevrons superposés, vient de la forme des engrenages de l'arbre de transmission. Un brevet a d'ailleurs été déposé sur cette forme particulière qui empêche un effort supplémentaire non désiré.
L'aéroport international japonais du Kansai est un des plus dangereux au monde, il a la particularité d'être construit sur une île artificielle dans la baie d'Osaka. Avec 1,7km de long, le bâtiment de son terminal est le plus long au monde.
La limousine "American Dream" est la plus longue voiture au monde. Elle mesure 30,5 mètres de long, possède 26 roues et une articulation a été disposée en son milieu pour permettre les manoeuvres. Elle est équipée, entre autres, d'une piscine.
La Plateforme Troll A est une gigantesque plateforme située dans la mer du Nord et destinée à la production de gaz. C'est la plus grande structure jamais déplacée par l'homme, elle pèse 656 000 tonnes et sa hauteur atteint 472 mètres.
Le puits foré en 1987 à Sangatte (Pas-de-Calais) servant de point d'entrée pour les hommes, le matériel et l'évacuation des déblais lors de la construction du tunnel sous la Manche, est assez grand pour contenir l'Arc de Triomphe de Paris.
La Tour Eiffel pèse environ 10100 tonnes dont 7300 tonnes de charpente métallique.
Le principe de fabrication du béton, d'abord initié par les Romains, fut oublié durant des siècles jusqu'à être redécouvert par l'ingénieur Britannique John Smeaton, en 1756.